飞机是靠机翼产生升力，使飞机离开陆地升上空中的，飞机升空后，靠飞机发动机喷出的气流促使飞机在空中飞行。在空气动力学中，流速快的地方压力小，因此机翼上方的下压力就小于机翼下方的升力，升力往上推，飞机自然就飞起来啦，抽油烟机也是这个道理。动力装置再一助攻，飞机速度越快，升力也就越大，飞机也就飞得越高。
空气并不是无形的，可以将它想象为一块隐身的充气垫，如果轻轻撞上去，并不会有什么感觉，但如果加速跑撞上去，便会被垫里的气体弹回来，这就是空气对人产生的力。
空气能提供的力要从空间角度来看，包括垂直方向的升力，下压力，水平方向的阻力，后拽力。飞机要往上飞，升力得比下压力大呀，因此机翼是有一定仰角的，当空气经过的时候，少部分空气往上走，大部分空气往下走，上面空气少，流速就比较快呀，下面空气多，像堵车一样流速就慢;
机头流线型设计大家都知道，减少迎面空气阻力，尾翼有三块，分为垂直向上的方向翼和左右对称的升降翼。划重点，它们都不是固定不动的!尾翼上有可转向的舵，当飞机要转向时，转向舵就各司其职改变空气作用力。
飞机正面视角，如果飞机要往左转，左边的升降舵要往下转，右边的升降舵往上，机身便会往左倾斜。方向舵往右，右边的压力比左边小，机尾往右推，机头自然往左转了。
同样的应用也在飞机降落的时候，机翼上方会有挡板升起，不少人以为是飞机坏了，殊不知那是为了让空气减少向上的流动提高升力让飞机不至于狠狠撞向地面，也有一部分前行减速功能哦。
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